很多在使用高温导热油泵的客户，都想了解一些关于产品的常见故障，以便及时处理问题，近期有客户反应在使用导热油泵的时候，总是出现供油不均匀的情况，我们专门去问了一下车间的技术原因，他分析了以下几种原因。

（1）机件故障引起的供油不均匀
机车经长期使用，因为高温导热油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油平均度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不平均。
（2）调试状态与使用前提的不同
油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa前提下使用，两者差别较大。机车功课时，油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，固然油泵调试职员会考虑这个因素，但不可能准确把握。另外，因为缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度 与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不平均。
（3）在高温导热油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高确当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油距离时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油中断甚至不能供油。
（4）调试时存在的供油不均匀