现在随着我国经济的高速发展，市场竞争异常激烈，三螺杆泵的技术水平对提高企业知名度和竞争力有着非常重要的作用。企业应非常严肃认真地对待这个问题。企业应采取各种措施解决这个问题，如:引进国外_技术、开展科研攻关、与外企合资合作等。通过不断的努力，提高产品的技术水平和质量。我们要把握泵行业的技术发展趋势，迎头赶上。

三螺杆泵主要是由固定在泵体中的衬套(泵缸)以及安插在泵缸中的主动螺杆和与其啮合的两根从动螺杆所组成。三根互相啮合的螺杆，在泵缸内按每个导程形成为一个密封腔，造成吸排口之间的密封。泵工作时，由于两从动螺杆与主动螺杆左右对称啮合，故作用在主动螺杆上的径向力_平衡，主动螺杆不承受弯曲负荷。从动螺杆所受径向力沿其整个长度都由泵缸衬套来支承，因此，不需要在外端另设轴承，基本上也不承受弯曲负荷。在运行中，螺杆外圆表面和泵缸内壁之间形成的一层油膜，可防止金属之间的直接接触，使螺杆齿面的磨损大大减少。
三螺杆泵油封窜油现象及其控制方法：
油封质量：
　　如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，三螺杆泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外_油封相比质量差距较大)。
三螺杆泵的加工、装配：
　　如若三螺杆泵加工、装配有问题，致使螺杆轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
密封环材质及加工质量：
　　若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
变速泵的加工质量：
　　从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的三螺杆泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，三螺杆泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对螺杆回转中心的跳动_差(垂直度)，也会使螺杆轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

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