实际上再密封的KCB齿轮泵内也会有少量的工作介质流失，所以齿轮泵的运行效率不能达到_，因为这些工作介质有一部分被用来润滑轴承和齿轮的两侧，使泵体也_不可能_无间隙的配合，故不能使工作介质_地从出油口排出，所以少量的损失是必然的。
KCB齿轮泵使用前景_常见的故障，_是齿轮泵内部的零件磨损和齿轮泵壳体的磨损，还有油封磨损，油封老化等问题。齿轮泵内部零件的磨损容易造成内漏，其中轴套和齿轮端面之间泄漏面积大，是造成漏油的主要部分。磨损内漏是齿轮泵的容积和效率，造成齿轮泵输出的功率往往小于输入功率。齿轮在壳体内不停的旋转，所以会产生_的热能，非常容易的引起齿轮泵过油，加剧零部件磨损。壳体的磨损主要是轴套孔的磨损，（齿轮轴与轴套正常之间间隙是0.09~0.175m，_不得_过0.20mm）。还有一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种情况主要是添加的工作介质有杂质造成的，所以在添加工作介质的时候_要注意。
KCB齿轮泵使用前景橡胶密封圈的老化变质，失去弹性也是一种常见的磨损故障，如果密封不好，会造成外漏或内漏，这种磨损会降低齿轮泵的工作压力和流量。所以要根据工作环境的不同，经常更换密封元件才能排除这种故障。齿轮泵供油不足或无油压现象，也是一种常见的故障，供油不足会出现提升缓慢或提升时发抖，油箱或油管内有气泡，在液压系统中可能还会发出“唧、唧”的声音。像这种情况可能是液压油箱的油过低，不能及时供油，或是没按季节使用液压油，进油管被脏物严重堵塞，也可能是液压油过脏，同时也不排除内漏的可能。在装齿轮泵盖前，应该向壳体内倒入少量的机油，并用手转动齿轮，简单的检查一下。在装好的齿轮泵盖未拧紧螺栓之前，应该检查泵盖和泵体之间的间隙，一般应控制在0.3-0.6mm之间。
